Motor Conta Test

MCTest Nedir?

01

MCTest, benzin , dizel ve lpg ile çalışan araçlarda motor üst kapak conta kaçaklarını veya motor bloğu çatlaklarını hızlı, ucuz, net bir şekilde tespit etmeye yarayan bir test kitidir.

Silindir üst kapak contası ve bloktaki çatlaklardan veya conta yanmalarından dolayı suya gaz karışır. MCTest kitinde kullanılan sıvı, bu gazlarla etkileşerek kısa sürede renk değiştir ve kaçak varlığının tespit edilmesini sağlar.

detaylar

MCTest’in Avantajları?

02

• Hızlı ve net kaçak tespiti
• Düşük Maliyet
• Kolay kullanım
• Güvenle araç alım satımı
• Yüksek maliyetler oluşmadan erken teşhis
• Çevre Dostudur

  • image
    Kaçak Yok
  • image
    Kaçak Var
image

Motor Conta Test Tanıtım Videosu

03

MC TEST kullanan müşterilerimizin, memnuniyet videoları.

Tüm Videolar
04

MCTest’i Kimler Kullanmalıdır?

• Oto ekspertizler
• Oto tamir atölyeleri
• Otomobil kullanıcıları

05

Bilgilerinizi Yazın Sizi Arayalım

Bilgilerinizi yazın müşteri temsilcimiz sizi arasın.



Kaçaklar Nasıl Oluşur?
Nasıl Tespit Edilir?

06

Günümüzde içten yanmalı motorların hemen hemen hepsi su soğutmalıdır. Yanma haznesinde yakıt yanarken silindir ve motor çok yüksek sıcaklıklara kadar ısınır. Bu ısı motor bloğu içerisinde dolaşan soğutma suyuna transfer edilir. Isınan su devridaim pompası ile radyötörden geçerken, radyötör fanı devreye girer ve suyun sıcaklığını düşürür. Suyun sıcaklığını sürekli ölçen hararet müşürü ihtiyaç oldukça devreye girerek motor ve motor soğutma suyunu belirli bir sıcaklıkta sabit tutar. Normal çalışan bir araçta, soğutma suyu asla yanma odasına girmez ve yanma odasında yakıtın yanmasıyla oluşan gazlar da asla soğutma suyuna karışmaz.
- Hararet müşürünün arızalanması
- Radyatör fanının arızalanması
- Aracın aşırı zorlanması
- Aşırı sıcak havalar
- Devirdaim pompasının arızalanması
- antifriz kullanılmaması
- radyatörün tıkanması
- soğutma suyu hortumlarının tıkanması/patlaması
gibi bir takım nedenlerle motor yeteri kadar soğutulamaz ve motor silindir kapak contası yanar/deforme olur ve üzerinde motor gazlarının suya karışmasına neden olan kılcal kanallar oluşur. Bu kaçaklar erken safhada aracın performansı ya da genel durumu üzerinde hiçbir belirti vermeyebilir. Bu kaçaklar farkedilmez ve araç bu şekilde kullanılmaya devam edilirse, hararet, su eksiltme, yokuşlarda performans kaybı, yüksek yakıt tüketimi gözlenmeye başlar. Tüm bu göstergelere rağmen, kaçağı net bir şekilde tespit etmek imkansız gibidir. Bu şüphelerin giderilmesinin en kesin yolu motor üst kapağının sökülerek contanın kontrol edilmesidir. Bu işlem ise hem uzun zaman alır hem de masraflıdır. Hele bu sorun satın alacağınız 2. El bir araçta varsa, bunu bilmeniz imkansızdır.

Peki MCTest kaçağı nasıl tespit eder?
Kaçak durumunda, yanma odası gazları hızla soğutma suyuna karışır. Devir daim pompası gazları aracın soğutma suyu genleşme haznesine taşır. Depo atmosferindeki gazları vakumladığınızda, MCTest kiti içerisindeki yanma gazlarına duyarlı MCtest sıvısı, bu gazlarla karşılaştığında gazın miktarı az ise yeşile, çok ise sarıya döner. Mavi renk değişmez ise kaçak yok demektir.
Yani "Yeşil Renk" aracınızın motorunda az miktarda kaçak var anlamına gelir ve muhtemelen kaçağı henüz başlangıçta yakaladınız demektir. Bu durumda silindir üst kapak contasını değiştirmelisiniz.
MCTest sıvısı "Sarıya" gönüyor ise aracınızın motorunda ciddi miktarda kaçak vardır. Silindir üst kapak contasını vakit kaybetmeden değiştirmeli ve blok çatlakları olup olmadığı konusunda gerekli kontrolleri yaptırmalısınız.

  • image
    Kolay Kullanım

    Motor Conta Test sıvısını hazneye yeteri miktarda dökün pompayı yerleştirin.

  • image
    Kısa Sürede Çözüm

    Motor demirdaim tamamladıktan sonra 10 sn içerisinde sonuç alın.

  • image
    Tüm Araçlara Uygun

    Tüm standart radyatör tipi boyunluklar ve genleşme tankları için uygundur.

Motor Conta Test Kiti

Kullanım Talimatı

• Testi yaparken, araç çalışır durumda ve motor normal çalışma sıcaklığında (90 C) olmalıdır.
• Test haznesinde belirtilen dolum seviyesine kadar MC Test sıvısı doldurun.
• Vakum pompasını test haznesinin üstüne yerleştirin.
• Genleşme deposunun kapağını açarak MC Test kitini yerleştirin.
• Genleşme deposu bulunmayan araçlarda Test radyatör kapağı açılarak yapılır.
• Genleşme deposundaki havayı benzin ve LPG'li araçlarda 10 defa, Dizel araçlarda 15 defa vakumlayın.
• Test sırasında gaza basarak testin etkinliğini arttırabilirsiniz
• MC Test sıvısının maviden yeşile dönmesi orta seviye kaçak, sarıya dönmesi yüksek kaçak olduğunu, mavi rengin değişmemesi aracın yanma odasında kaçak olmadığını gösterir.

Uyarılar

• EGR su soğutmalı araçlarda kaçağın EGR sisteminden de kaynaklanabileceği unutulmamalıdır.
• Teste başlamadan önce soğutma suyunun genleşme depo kapağının 2-3 cm altta olduğuna dikkat edin. Aksi takdirde, su test sıvısına karışabilir. Bu durumda, test cihazını çıkarın ve test sıvısını yenileyin.
• Motor suyu 100°C'nin üstünde olan otomobillere test yapmayın.
• Genleşme (taşma) haznesi bulunmayan araçlarda, test radyatör kapağı açılarak yapılacaksa, MC Test'i yerleştirirken suyun fışkırma ihtimaline karşı, kontağı kapatın ve su sıcaklığı 50 °C'nin altına inene kadar bekleyin.
• Kullanım sonrası test sıvısını boşaltıp test haznesini çeşme suyu ile temizleyin.
• Temizleme için asla deterjan ve benzeri kimyasallar kullanmayın, sadece su kullanın.
• Test sıvısı sadece bir defa kullanılmalıdır.
• Kullanılmış test sıvısını kullanılmamış orjinal şişedeki sıvı ile karıştırmayın.

logo

Hakkımızda

Misyonumuz
20 Senelik iş tecrübemiz ile Test Kitleri sektöründe kullanıcının beklentileri doğrultusunda rekabetçi, kullanımı kolay, çözüm odaklı Test Kitleri üretmekteyiz.

Vizyonumuz
Araç Test Kitleri konusunda rekabetçi, %100 sonuç, kullanımı kolay, çevre dostu Test Kitleri üretmeye devam edeceğiz.

Motor Conta Testi Patent Başvurusu